Команда MAXMODAL поздравляет Вас с наступающим 2021 годом.
Мы все прекрасно понимаем, что уходящий 2020 год был очень непростым для мира, для отрасли и для каждого из нас.
Сильным ударом по экономике, он показал нам наши сильные и слабые стороны, заставил пересмотреть свой подход и отношение ко многим процессам и работать с ещё большими усилиями.
Несмотря на это, хотелось бы оставить плохие воспоминания вместе с уходящим годом, а в 2021 год взять с собой только хорошее.
Именно в этом году мы запустили альфа-версию нашего проекта, который, мы надеемся, очень скоро позволит отрасли перейти на новую ступень развития.
Мы рады и благодарны каждому, кто присоединился к нам в этом сложном году и надеемся, что вместе мы создадим инновационное будущее.
Успеха! И самое главное, будьте здоровы!
С Новым 2021 годом!
С уважением, Помощник МАХ
Дорогие наши партнеры и друзья!
Поздравляем вас всех с наступающим Новым Годом! Желаем вам в новом 2021 году счастья, здоровья, новых успешных проектов и отсутствия юридических проблем!!!)))
Dear partners and friends!
We wish you all the Happy New Year! We wish you happiness, health, new successful projects and no legal problems in the new year 2021!!!)))
Для того чтобы создать простой морской транспортный тариф, необходимо:
1. Авторизоваться в мультимодальной сети MAXMODAL или получить бесплатный доступ, пройдя простую регистрацию.
2. Перейти в режим корпоративного профиля, где вам доступен полный функционал сети.
3. В левом сайдбаре выбрать раздел Сервисы.
4. В появившемся окне вы выбрать вкладку:
· Управление тарифами
5. Наводим курсор на меню «Создать».
6. В выпадающем списке выбираем «Транспортный тариф»
7. Открывается форма создания транспортного тарифа.
8. Вводим пункт отправления – порт Busan. Если нужно, вы можете выбрать конкретный терминал.
9. Далее нам нужно выбрать условия поставки:
· FOB (Free on Board)
10. Далее мы выбираем вторую точку маршрута - Владивосток. Давайте выберем конкретный порт – Владивостокский морской рыбный порт.
11. Выбираем условия поставки - FOB.
12. Удаляем третью точку, нажав на крестик.
13. Выбираем «Температурный режим»
14. Выбираем размер контейнера 20’
15. Выбираем тип контейнера: Ref
16. Выбираем принадлежность контейнера (если необходимо).
17. Выбираем валюту, в которой будет рассчитан ваш тариф.
18. Если нужно, вы можете сразу указать Сервис, к которому вы хотите отнести данный тариф, отредактировать этот пункт вы можете в любой момент.
19. Нажимаем «Далее»
20. Система автоматически определит тип вашего тарифа.
21. Указываем период валидности тарифа.
22. Выбираем Вид тарифа.
23. Метод расчёта у простого тарифа по стандарту стоит Рыночный.
24. Выбираем транзитное время.
25. Перетаскиваем бегунок на необходимое количество.
26. Указываем стоимость вашего тарифа.
27. Выбираем доступность нашего тарифа.
28. Выбираем ответственного менеджера из списка, кому был разрешен доступ к данной функции. Либо просто нажимаем «Назначить меня», если ответственным являетесь вы.
29. Прописываем условия тарифа.
30. Нажимаем кнопку «Создать тариф»
31. Если все данные были введены правильно, система оповестит вас, что тариф успешно создан. Если же были допущены ошибки, система не даст вам завершить создание и укажет, что именно необходимо подкорректировать.
32. Также, вы всегда можете сохранить тариф в черновики, чтобы завершить создание позднее. Найти их можно будет во вкладке Черновики.
Вот и всё, ваш тариф успешно создан.
Спасибо за внимание.
До новых встреч.
С уважением, Помощник MAX.
В этом видео вы узнаете:
00:34Будущее грузоперевозок, каким оно будет?
02:59Цифровизация грузоперевозок. Что препятствует?
06:15Искусственный интеллект. За ним будущее?
07:38Шансы маленьких компаний в борьбе с технологическими гигантами
09:32Как экономика грузоперевозок пережила COVID-19?
Для того чтобы создать простой железнодорожный транспортный тариф, необходимо:
1. Авторизоваться в мультимодальной сети MAXMODAL или получить бесплатный доступ, пройдя простую регистрацию.
2. Перейти в режим корпоративного профиля, где вам доступен полный функционал сети.
3. В левом сайдбаре выбрать раздел Сервисы.
4. В появившемся окне вы увидите несколько вкладок:
- Управление сервисами
- Управление тарифами
- Управление цепочками поставок
- Черновики
5. Выбираем вкладку «Управление тарифами»
6. Наводим курсор на меню «Создать». Перед нами появляется выпадающий список:
- Транспортный тариф
- Логистический тариф
- Терминальный тариф
- Сбор
- Через помощника MAX
7. Выбираем «Транспортный тариф»
8. Открывается форма создания транспортного тарифа.
9. Вводим пункт отправления - Купавна. Вы можете выбрать конкретную ж/д станцию, или же просто город или страну, если необходимо можно добавить более точную локацию.
10. Далее нам нужно выбрать условия поставки:
- FOR (Free on Rail, «Свободно в вагоне/на железной дороге»)
11. Далее мы выбираем вторую точку маршрута - Новосибирск. Давайте выберем конкретную станцию – Иня-Восточная. Также если нужно, для второй точки мы можем выбрать конкретный терминал. Или же выбрать точку прямо на карте.
12. Выбираем условия поставки - FOR.
13. Удаляем третью точку, нажав на крестик.
14. Далее, если требуется, выбираем вид груза
15. Выбираем размер контейнера (если размер не важен, выбираем «Контейнер»)
16. Выбираем тип контейнера: DC, HC.
17. Выбираем принадлежность контейнера (если необходимо).
18. Выбираем валюту, в которой будет рассчитан ваш тариф.
19. Если нужно, вы можете сразу указать Сервис, к которому вы хотите отнести данный тариф, отредактировать этот пункт вы можете в любой момент.
20. Нажимаем «Далее»
21. Система автоматически определит тип вашего тарифа.
22. Указываем период валидности тарифа.
23. Выбираем Вид тарифа.
24. Метод расчёта у простого тарифа по стандарту стоит Рыночный.
25. Выбираем транзитное время.
26. Перетаскиваем бегунок на необходимое количество.
27. Указываем стоимость вашего тарифа.
28. Выбираем доступность нашего тарифа.
29. Выбираем ответственного менеджера из списка, кому был разрешен доступ к данной функции. Либо просто нажимаем «Назначить меня», если ответственным являетесь вы.
30. Если необходимо, прописываем условия тарифа.
31. Нажимаем кнопку «Создать тариф»
32. Если все данные были введены правильно, система оповестит вас, что тариф успешно создан. Если же были допущены ошибки, система не даст вам завершить создание и укажет, что именно необходимо подкорректировать.
33. Также, вы всегда можете сохранить тариф в черновики, чтобы завершить создание позднее. Найти их можно будет во вкладке Черновики.
Вот и всё, ваш тариф успешно создан.
Спасибо за внимание.
До новых встреч.
С уважением, Помощник MAX.
Для того чтобы создать простой автомобильный транспортный тариф необходимо:
1. Авторизоваться в мультимодальной сети MAXMODAL или получить бесплатный доступ, пройдя простую регистрацию.
2. Перейти в режим корпоративного профиля, где вам доступен полный функционал сети.
3. В левом сайдбаре выбрать раздел Сервисы.
4. В появившемся окне вы увидите несколько вкладок:
- Управление сервисами
- Управление тарифами
- Управление цепочками поставок
- Черновики
5. Выбираем вкладку «Управление тарифами»
6. Наводим курсор на меню «Создать». Перед нами появляется выпадающий список:
- Транспортный тариф
- Логистический тариф
- Терминальный тариф
- Сбор
- Через помощника MAX
7. Выбираем «Транспортный тариф»
8. Открывается форма создания транспортного тарифа.
9. Вводим пункт отправления. Санкт-Петербург. Вы можете выбрать конкретный терминал или порт, или же просто город или страну, если необходимо можно добавить более точную локацию.
10. Далее нам нужно выбрать условия поставки:
- FOT (Free on Truck, «Свободно на грузовике») - условия поставки, когда ответственность за товар от продавца к покупателю переходит в момент его погрузки в автомобиль/грузовик.
- FOR (Free on Rail, «Свободно в вагоне/на железной дороге») – условия поставки, когда ответственность за товар от продавца к покупателю переходит после погрузки товара в железнодорожный транспорт, до этого момента все расходы на перевозку и перегрузку товара берёт на себя продавец, покупатель оплачивает перевозку на железнодорожном транспорте и все последующие расходы.
- FOB (Free On Board, «Свободно на борту») – условия поставки, когда ответственность за товар от продавца к покупателю переходит после того, как товар оказался на корабле. Далее все расходы по размещению груза на борту, его разгрузке по прибытии в порт назначения, дальнейшей транспортировке несет покупатель.
- FAS (Free Alongside Ship. «Свободно вдоль борта судна») – условия поставки, когда продавец обязан разместить товар вдоль борта номинированного покупателем судна (на причале или на барже) в согласованном порту отгрузки.
- CY (All in «Все включено») – условия поставки, где в стоимость перевозки включаются все дополнительные сборы, предусмотренные условиями перевозки.
11. Далее мы выбираем вторую точку маршрута. Можно указать просто страну, если это необходимо. Вводим - Москва. Также если нужно, для второй точки мы можем выбрать уточнение расположения. Или же выбрать точку прямо на карте.
12. Далее, мы выбираем условия поставки.
13. Если в нашем маршруте всего 2 точки, удаляем третью точку, нажав на крестик.
14. При необходимости в тариф можно добавить до 16 точек, нажав на соответствующую кнопку.
15. Далее, если требуется, выбираем вид груза
- Негабаритный груз – груз, габариты которого превышают допустимые при транспортировке размеры и нормы.
- Температурный груз – груз с соблюдением теплового режима.
- Опасный груз – груз, который в результате транспортного происшествия нанесёт вред здоровью или жизни людей и/или окружающей среде.
- Хрупкий груз – груз, который может быть поврежден при погрузочных работах и транспортировке.
- Тяжелый груз – груз, масса которого превышает допустимые массы согласно приложению N 1 или допустимые осевые нагрузки транспортных средств.
16. Выбираем размер контейнера (если размер не важен, выбираем «Контейнер»):
- 20’ – контейнер на 20 футов
- 40’ – контейнер на 40 футов
- 45’ – контейнер на 45 футов
- Контейнер – любой контейнер
17. Выбираем тип контейнера (если не важно, ставим любой):
- Любой
- Dry – "сухие" контейнеры
§ DC (Dry Container) - для перевозки "плотных" или тяжеловесных грузов небольшого размера.
§ HC (High Cube) – для перевозки легких, но объемных грузов.
- Ref (Рефрижераторные контейнеры) - используются для грузов, требующих соблюдение температурного режима.
- Special
§ FlatRack (открытая площадка) - для перевозки негабаритных грузов.
§ OpenTop (мягкий тент вместо жесткой крыши) - удобно для загрузки сверху.
§ Tank (Танк-контейнер) - для жидких и газообразных веществ.
18. Выбираем принадлежность контейнера (если необходимо):
- COC (Carrier Owned Container, COC контейнер) – контейнер принадлежит перевозчику.
- SOC (Shipper Owned Container, SOC контейнер) – контейнер принадлежит отправителю.
19. Выбираем валюту, в которой будет рассчитан ваш тариф.
20. Если нужно, вы можете сразу указать Сервис, к которому вы хотите отнести данный тариф, отредактировать этот пункт вы можете в любой момент.
21. Нажимаем «Далее»
22. Система автоматически определит тип вашего тарифа, если же этого не произойдет, вы сможете выбрать его вручную:
- Автомобильный (простой тариф)
- Железнодорожный (простой тариф)
- Морской (простой тариф)
23. Указываем период валидности тарифа.
24. Выбираем Вид тарифа:
- Динамический
- Фиксированный
25. Метод расчёта у простого тарифа по стандарту стоит Рыночный.
26. Выбираем транзитное время:
- Дни
- Часы
27. Перетаскиваем бегунок на необходимое количество.
28. Указываем стоимость вашего тарифа.
- С учётом НДС
- По запросу
29. Попадаем на завершающий шаг создания тарифа.
30. Выбираем доступность нашего тарифа. Мы можем сделать тариф доступный:
- Только моему корпоративному профилю
- Все пользователи сети интернет
- Все пользователи Мультимодальной сети
- Выбранным корпоративным профилям
- Выбранным корпоративным пользователям
31. Выбираем ответственного менеджера из списка, кому был разрешен доступ к данной функции. Либо просто нажимаем «Назначить меня», если ответственным являетесь вы.
32. И если необходимо, прописываем условия тарифа.
33. Нажимаем кнопку «Создать тариф»
34. Если все данные были введены правильно, система оповестит вас, что тариф успешно создан. Если же были допущены ошибки, система не даст вам завершить создание и укажет, что именно необходимо подкорректировать.
35. Также, вы всегда можете сохранить тариф в черновики, чтобы завершить создание позднее. Найти их можно будет во вкладке Черновики.
Вот и всё, ваш тариф успешно создан.
Спасибо за внимание.
До новых встреч.
С уважением, Помощник MAX
Налог на добавленную стоимость один из самых сложных налогов для неподготовленного человека. Это связанно в первую очередь со сложностью, а порой и с запутанностью формулировок в налоговом законодательстве. В серии коротких статей мы попытаемся простыми словами объяснить что, как и сколько платить. А главное, расскажем о том, что же такое добавленная стоимость.
Стоимость предмета торговли является соглашением между продавцом и покупателем. Любая совершённая сделка воспринимается её участниками как выгодная для них. Это означает, что покупатель посчитал купленный товар полезнее затраченных денег и наоборот, продавец посчитал, что полученные деньги для него полезнее проданного товара.
Добавленная стоимость- это та часть общей стоимости, которую создает каждый участник производства, изделий и услуг. Ее можно вычислить как разницу между ценой проданного товара и издержками. Если мы предположим, что на производство и продажу товара производитель затратил лишь свои собственные силы, то цена, которую он установил, например, 30 рублей, будет вся являться добавленной стоимостью. А для владельца магазина, оплатившего производителю услуги за производство эти самые 30 рублей и продавшего товар по 100 рублей, при прочих равных условиях, добавленная стоимость составит 70 рублей.
Именно эта часть подлежит налогообложению в размере 20%. Добавленная стоимость возникает не в процессе производства, а в процессе обмена товаров и услуг на деньги, а соответственно, бремя налога ложиться полностью на покупателя. По сути, продавец получает деньги для себя и для государства.
Данный налог уплачивается продавцом из средств, полученных от покупателя. На каждой стадии производства изымается 20% от добавленной стоимости. Из суммы добавленных стоимостей складывается конечная цена товара, в которой НДС составляет ту же часть- 20%.
Now I’d love to cover one of the latest tendencies that may change the whole industry and its players significantly.
Playing the economy means knowing its rules that do not change often. When shift happens it becomes a vital and outstanding event. Gathering into farming, crafts into the industry, and industrial revolution at last – all these transitions always cause tremendous changes. Sometimes they spawn victims among those thrown overboard who failed to accept and adapt to a new reality.
Fairly long time the transportation and logistics industry rules hardly changed. Assets are the only criteria companies operating rolling stock, vessels, equipment, and terminal infrastructure provided services to customers for many decades. The same story goes for freight forwarders that combine different logistics solutions selling them to beneficial cargo owners.
What’s now? Economic approaches in the transportation industry start to completely change. Today transport providers - port operators, and large maritime line owners - literally breakthrough their own target audience and deliver complex logistics solutions as freight forwarders.
Essential changes occurred the moment when based on the «domino» principle, large companies that own transport assets one after another started to change business models turning into global logistics operators. Instead of fitting into the logistics solutions offered by freight forwarders and fighting for a share in their segment, they made a stake in their own «door-to-door» multimodal logistics services development. These are not a one-time case, but a whole new trend.
The first example to point out is Maersk, the industry leader, whose strategy may be expressed as a simple motto - «All the way». The key decision was made in 2016 when all «little-to-do-with» divisions reorganized into one multimodal container logistics operator providing solutions on a door-to-door basis. According to Gartner, it shifted its own subsidiary company Damco in global 3PL-operators rating in 2020.
Next, the CMA CGM company guided by a successful rival decided to redeem the logistics company CEVA logistic and started to change into a multimodal operator.
Publicly criticizing Maersk and CMA CGM actions previously, the world's 3rd sea container carrier COSCO also invested billions in terminals, rail transportation, and road infrastructure. Being a part of the «One Belt One Road» project, this decision has been made to control supply chains from Asia to Europe both by sea and land. Moreover, @freeved telegram channel recently reported that COSCO actively promotes multimodal logistics services on the Russian market.
Probably one may state that three container carriers, even the largest ones, are not trend setters. Though, the same picture is traced among port operators that rapidly reorganize into global multimodal operators. Today DP World also actively redeems sea carriers, logistics companies, rail terminals, and digital solutions. Both PSA Group and OneNetwork intensively expanding own capacity in 4PL (Lead Logistics provider), never hiding the fact that it aims is to control supply chains over the Internet.
50% of the world market may shift in the same way soon. Such changes are not a tendency anymore; it is a total breaking and shaking the rules of a game we’re speaking. A revolt in one of the key economic sectors able to transform the whole transportation and logistics industry.
We should admit that the shift towards multimodality described above didn’t happen today or a couple of years ago. Many companies tried to play in a new way before; it’s been more experimental, though. Today we entered the information era when such a way becomes the most effective strategy of all key players allowing transporters to turn into logisticians. It’s more about changes in the type of thinking and major industry business model appearance. And so, a new era of multimodality has begun.
CMA CGM поделилась видео первой бункеровки крупнейшего в мире контейнеровоза «CMA CGM Jacques Saadé», работающего на СПГ, в порту Роттердам. В настоящее время CMA CGM эксплуатирует семь контейнеровозов, работающих на сжиженном природном газе. К 2022 году у компании будет 26 таких судов. Планируется, что Роттердам будет играть ключевую роль в обеспечении бункером работающего на СПГ флота группы, занятого на трейде Азия – Европа. Нововсть SeaNews Видео: CMA CGM
