Дайджест новостей. 18 марта

Новый виток гонки «вооружений»: игра ва-банк или продуманная стратегия крупных игроков? Подробности – в новом выпуске.

1.Рынок таймчартера контейнеровозов сошел с ума

Океанские перевозчики становятся все более уверенными в том, что фрахтовые ставки останутся высокими в течение многих лет, и по-прежнему фрахтуют суда на длительные периоды по повышенным ставками таймчартера, которые последний раз наблюдались 16 лет назад.

Покажем на примерах. Maersk только что зафрахтовала три судна 4600 teu на срок от 24 до 27 месяцев по ставке в 35 000 долларов в день. последний раз такие ставки были в 2005 году. MSC агрессивно наращивает парк на трех фронтах: у нее есть портфель заказов в 451 000 teu – в 10 раз больше, чем у Maersk, и второй по величине среди огромных 719 000 teu новых заказов Evergreen; она остается самым агрессивным игроком на чартерном и вторичном рынках; и, исчерпав доступность в больших размерах, теперь обращает свое внимание на рынок S&P в фидерном секторе.

2.PSA и Duisport запустят совместные мультимодальные решения в рамках нового СП 

Через СП Duisport получит долю в текущих инвестициях PSA в китайские мультимодальные логистические объекты, такие как Sino Singapore Chongqing DC Multimodal Logistics (SSCDC) в Чунцине и сеть железнодорожных терминалов China United International Rail Co. (CUIRC).

Опираясь на объединенный опыт PSA и Duisport в области цепочек поставок, MIPL будет развивать дополнительные услуги для клиентов в Европе и Азии, предоставляя им эффективные мультимодальные, логистические и цифровые услуги через Чунцин и сеть железнодорожных терминалов CUIRC.

3.Линии намерены «поздравить» грузоотправителей с 1 апреля

Hapag-Lloyd собирается ввести $1200 GRI за 40 футов из Азии в США и Канаду с 1 апреля. 

На трансатлантическом рынке OOCL и Hapag-Lloyd готовятся повысить ставки из Северной Европы в США на 1000 долларов за 40 футов с 1 апреля на традиционно стабильном направлении, которое обычно корректируется менее чем на 100 долларов в течение года.

На обратных маршрутах перевозчики также применяют ряд повышений тарифов и PSS на 1 апреля: например, CMA CGM добавляет 250 долларов за контейнер PSS для перевозок в Северную Европу и Азию.

4.Исследование EIU: 83% компаний меняют свои цепочки поставок, включая диверсификацию стран, с которыми они намерены торговать

5.Массовую перевозку угля в контейнерах сдерживает ряд технологических ограничений