Дайджест новостей № 27
1.Глобальный рынок контейнерных перевозок сократился во втором квартале на 10%
Статистический сервис Container Trade Statistics (CTS) оценивает глобальный спрос на контейнерные перевозки в период с апреля по июнь в 39,1 млн TEU, что на 9,6% меньше, чем за аналогичный период 2019 года, сообщает ТАСС. За первое полугодие падение объемов составило 6,6%. Объемы в июне составили 13,5 млн TEU, что примерно на 5% меньше, чем годом ранее. CTS отмечает, что июньские объемы несколько выше майских при том, что обычно на май приходится пик второго квартала. Это может быть хорошим знаком, хотя в целом за период с начала года объем рынка сократился на 6,8%.
2.Панамскому каналу исполнилось 106 лет
Панамский канал, соединивший Атлантический и Тихий океаны, был открыт 15 августа 1914 года. Его строили более 50 тыс. человек в течение 10 лет. Открытие Панамского канала позволило судам сократить дальность и продолжительность рейсов, тем самым снизив расходы и атмосферные выбросы. За последнее столетие канал изменил характер торговли. Сегодня через Панамский канал проходит 144 торговых маршрута, соединяющих 1700 портов в 160 странах мира.
3.Казахстан снял ограничение на въезд на территорию страны вагонов других государств
«Казахстанские железные дороги» сняли запрет на въезд на территорию республики вагонов других железнодорожных администраций, введенный в начале лета. Ранее 15 июня Казахстан ввел запрет на въезд на свою сеть всех порожних собственных и арендованных полувагонов всех сторонних железнодорожных администраций, включая РФ. Причинами введения запрета назывались инфраструктурные ограничения пропускной способности сети, значительное увеличение количества порожних вагонов, не востребованных к погрузке, ежесуточное наличие более 240 временно отставленных от движения поездов, а также проведение летних работ по содержанию верхнего строения пути. Однако источник издания «Коммерсант» объяснял запрет другими соображениями, в частности, демпингом со стороны РФ — цена аренды российских вагонов оказалась значительно ниже, чем у операторов Казахстана.
4.Доля грузовых перевозок в выручке ОАО «РЖД» выросла в 1 полугодии до 83,5%
В сравнении с 1 полугодием 2019 года доля грузовых перевозок в выручке выросла на 1,4 %, следует из отчета компании, опубликованного 17 августа. Объем выручки от грузовых перевозок сократился на 2,5% и составил 735 млрд рублей. Компания напомнила в отчете, что в 1 полугодии в России произошло снижение грузооборота железнодорожного транспорта без учета пробега собственных вагонов в порожнем состоянии на 5%, а также пассажирооборота на 42%.
Основная идея в том, чтобы ввести ответственность для перевозчиков и водителей транспорта. Руководитель ведомства Сергей Данкверт объяснил инициативу так: нарушители продовольственного эмбарго с каждым годом действуют все изощреннее. Например, выдают запрещенные товары за продукцию, выращенную или изготовленную в странах, откуда разрешены поставки. В Россельхозе решили, что побороть это можно с помощью специальных мер, например, конфискации машины и товаров. Мысль о подобном наказании должна останавливать водителей. Также глава Россельхознадзора считает, что нарушителям следует на время запрещать въезд в Россию, и предлагает создать в Белоруссии и Казахстане информационные системы, которые будут отслеживать таких нарушителей. На данный момент предложение находится на контроле в Правительстве.
6.Водители грузовиков, следующие в Беларусь, теперь должны иметь ЭПИ о товарах
Брестская таможня информирует, что с 18 августа 2020 года изменяется порядок постановки в очередь для проведения таможенных операций в отношении грузовых транспортных средств, следующих на въезд в Беларусь. Для ТС с товарами, в отношении которых в информационных системах таможенных органов отсутствуют ЭТД (электронные транзитные декларации), помимо регистрационного знака ТС необходимо будет указывать сведения о регистрационном номере ЭПИ, поданной в ИС таможни для всех товарных партий груза. Мера применяется в пунктах пропуска «Мокраны» и «Козловичи» в отношении груженых транспортных средств.
7.Основные морские линии повышают ставки в Азии
С сентября крупнейшие судоходные компании увеличивают сборы в Азии. CMA CGM обнародовала общие тарифы (GRR) из некоторых азиатских стран в Африку и Индийский океан для всех сухих, рефрижераторных, негабаритных (OOG) и навалочных грузов, начиная с 1 сентября. Немецкий перевозчик Hapag-Lloyd также объявил о новых ставках морских тарифов от Индийского субконтинента и Восточной Азии до Северной Европы и Средиземного моря. Maersk Line объявила о повышении ставок с 15 сентября в связи с изменением рыночных условий, затронутых ситуацией с Covid-19. Кроме того, Maersk вводит PSS для всех сухих грузов из Дальневосточной Азии в Средиземное море с 21 августа 2020 года. MSC (Mediterranean Shipping Company) также будет применять новые фрахтовые ставки с 1 сентября до дальнейшего уведомления, но не позднее 30 сентября.
