История распространения морских контейнеров

После успешного рейса Ideal X Малком Маклин получил заказы на первые контейнерные перевозки и заказал строительство первого в мире контейнерного корабля Gateway City, который отправился в рейс уже в октябре 1957 года по маршруту Нью-Джерси — Майами.

Gateway City отличался от предшественников: для его погрузки и выгрузки требовались всего две бригады рабочих, а груз перемещался с небывалой скоростью — 30 тонн в час.

Контейнеры времен Ideal X

На этом этапе использовались 33-футовые контейнеры, отличные от привычных нам 20 и 40-футовых контейнеров. Однако единых стандартов в отношении размера контейнера и креплений по-прежнему не хватало.

Вслед за Ideal X многие крупные судоходные линии и железнодорожные компании разработали свои собственные контейнеры. Одни были длиной 17 футов (5,18 м), вторые — 28 футов (8,53 м), третьи — 35 футов (10,67 м). В 1959 году подавляющее большинство из 58 000 частных контейнеров в США имели длину менее 2,4 фута (2,44 метра).

Грузоотправители столкнулись с хаосом

Вся эта неразбериха могла на корню убить идею контейнеризации.

Европейский ж/д контейнер не мог пересечь Атлантику, потому что американские грузовики и железные дороги не могли вместить европейские размеры, а контейнер, принадлежащий Центральной железной дороге Нью-Йорка, нельзя было легко погрузить на поезда Миссури Пасифик. 

Во время вьетнамской войны правительство США искало способ эффективнее отправлять товары и настаивало на стандартизации.

Первый стандартный контейнер

Потребовались годы мучительных переговоров, прежде чем основные судоходные линии договорились об общем контейнере: металлическом коробе длиной 40 футов (12,19 м) и шириной 8 футов (2,44 м) со стандартным стальным крепление в каждом углу, чтобы любой кран мог его поднять.

Такая стандартизация была необходима, чтобы эффективнее устанавливать контейнеры на корабле и потом перевозить наземным транспортом.

Маклин опубликовал свой патенты, на основе которых появились первые стандарты:

• Январь 1968 — ISO 338 определил терминологию, размеры и рейтинги;
• Июль 1968 — ISO 790 определил, как следует идентифицировать контейнеры;
• Октябрь 1970 — ISO 1897 установил общепризнанные размеры грузовых контейнеров

Стандартизированный контейнер произвел революцию не только в сфере судоходства, но и в производстве и международной торговле. Это изменило дизайн судов, водных путей, портов и заводов.

Что изменилось

Как только стандарт был установлен, количество контейнерных перевозок резко возросло. Летом 1965 года европейские и американские судовладельцы объявили о 26 проектах по переоборудованию сухогрузов в контейнеровозы.

Первые контейнеровозы пересекли Атлантику в 1966 году. Они перевозили шотландский виски и товары для дома от американских солдат, находящихся в Германии. Экономия была настолько ошеломляющей, что вплоть до 1970 почти вся торговля через Северную Атлантику шла в контейнеровозах.

Два года спустя история повторилась в Японии.